Compresión en un NA del 89

[vuelta]

tienes hasta el viernes para terminar y venirte a cantabria

[Abe]

hoy venia a contestar a este post, he estado hablando con un colega que es jefe de taller en la honda, precisamente de rehacer el motor y le he comentado tu caso, y me ha dicho que por falta de lubricacion solian petar el ultimo cilindro, que es lo que te paso a ti. Que hay que montar todo con aceite, rellenar el circuito manualmente y tomar todas las precauciones posibles... porque es relativamente sencillo que se quede seco el motor.

[jrc]

El suegro de un compañero de trabajo me ha dicho exactamente lo mismo..... el déficit de lubricación aparentemente es la causa del destrozo... y mi falta de conocimientos.... pero bueno, espero que sirva de precedente....

Ya he montado el motor y lo he metido en el coche, está listo para arrancar, sólo falta hacer que se mueva sin conectar el encendido....
a ver si hay suerte y no tengo más sorpresas...

He pesado el motor sin cambio y sin nada de lo que le sobra a Sanson... 100,650 k (con el volante ligero)

Saludos

[Sanson]

Pues entre 3 personas lo moveremos.

[ismael_pt]

Pues entre 3 personas lo moveremos.

tres personas? acaso perdimos la guerra?

[jrc]

¡Ya no suena como un diesel!....... Después de dar al arranque repetidamente como me comentasteis.... ha llegado la hora de arrancar y.... vuelve a sonar bien.... no a locomotora....sólo falta colocar el capot y después a dar una vuelta pero sin revoluciones que supongo que los segmentos ya se asentaron.... Quiero preguntar cuánto tiempo mantengo el aceite mineral.....


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=A6va81F9cOo[/youtube]

[ismael_pt]

Buen trabajo, ya suena a motor nuevo!

Ahora procura hacerle una segunda fase de rodaje, suave con cambios de ritmo, no ir siempre en crucero a las mismas revoluciones.

No hay una cifra exacta de km para cambiar ese aceite, algunos diran que 500, otros que 1000, dependera de como le hayas hecho esos km. Como tu te sientas mas agusto. Tampoco es bueno meterle el sintetico muy temprano.

Te arreglo el video que no se veia.

[Abe]

felicidades, suena de vicio!!

[vuelta]

Felicidades, me alegro de que todo esté de nuevo en orden.
Ahora a ir rodando y a disfrutar.

[jrc]

Después de los primeros mil kilómetros, surge un nuevo contratiempo.... pérdida de gasolina en el inyector 1... se hace un charco encima del colector de admisión.... cambié todas las juntas....... usais algún producto sellador....., con la temperatura del colector, puede salir ardiendo.... ´


Me di cuenta porque al poner el AC, el olor a gasolina se mete para dentro........ por lo demás todo bien, con ganas de subir de vueltas hasta la zona roja.....

[ismael_pt]

Tuve el mismo problema no hace mucho. Estas eran mis juntas:



Si te hace falta un juego de juntas, yo tengo uno en venta:

http://www.miatapasion.com/foros/viewtopic.php?t=1882

[Luismi]

Yo también tuve algún problemilla con las malditas gomitas, gaste medio deposito en 15 Klms así que figurate el peligro y la peste en el coche ni te cuento

[jrc]

He apretado la rampa por encima del par y parece que ya no hay fuga.............

Cuando pedí las juntas, las de los inyectores, lo hice por duplicado............ tengo un juego de repuesto........ pero, gracias por el ofrecimiento..........

[jrc]

Aunque ya hace algún tiempo, pongo el video la mecanización de la culata

http://www.youtube.com/watch?v=T9LJJocZcJU

[jrc]

ha tardado dos horas en descargar el vídeo.................