Abe escribió:bueno, no se si estamos hablando de la misma barra, yo hablo de algo asi:
En este caso la barra va cubierta por los buckets, que es lo que en mi opinión es necesario.
Saludos
Si, hablamos del mismo tipo de barra. Ciertamente si la barra una vez instalada queda 6 o 10 o los cm que sean mas cerca del cuerpo, tendremos 6 o 10 o los cm que sean mas de posibilidad de golpearnos... pero en caso de impacto lateral... y si...? la barra evita que el resto de la puerta penetre 6 o 10 o los que sean, o incluso que lo que impacte contra nuestra pierna sea una superficie plana repartiendo el impacto sobre la pierna a que lo haga una superficie roma creada por la deformacion de la puerta en el impacto?
De todas formas, el motivo era añadir rigidez, la cual parece ser que es destacable cuando se instalan este tipo de barras. Sobre impactos creo que solo se molestan en testearlo los del euroncap ese
, esta claro que tras un Rollcage completo que "carroce" el coche, eso es el segundo refuerzo que le dará más rigidez. Porque está claro que el eslabón más débil de un descapotable esta en la zona de la puerta.
