problemillas de adaptacion con filtro K&N

[Invitado]

y otra duda que tengo, supongo que el consumo de gasolina subirá bastante si el aire que entra al motor es mas frío...¿verdad?

[NCesar]

y otra duda que tengo, supongo que el consumo de gasolina subirá bastante si el aire que entra al motor es mas frío...¿verdad?

Leete el hilo entero y veras que no tiene nada que ver.

[ismael_pt]

y otra duda que tengo, supongo que el consumo de gasolina subirá bastante si el aire que entra al motor es mas frío...¿verdad?

Aire mas frio = aire mas denso = mas cantidad de moleculas = mas combustible quemado = mas potencia = menos necesidad de pisar el acelerador= mismo consumo

[felinecrisis]

y dónde tiene más presión el aire del coche? yo suponía que en el mismísimo morro sería el lugar ideal. ¿creéis que sería mejor en otro lugar

[albumimg]43[/albumimg]

[NCesar]

Ayer en la conce de Vinaroz (Castellon), habia un NC con una admision marca AEM. La que monta mazdaspeed, el me aseguraba y perjuraba que el motor a partir de 4.500 rpm cambiaba muy a mejor. Puede ser que esta nuena admision sea más favorable el efecto de ondas y consiga aumentar el rendimiento volumentrico en altas rpm??


saludos

[felinecrisis]

Ayer en la conce de Vinaroz (Castellon), habia un NC con una admision marca AEM. La que monta mazdaspeed, el me aseguraba y perjuraba que el motor a partir de 4.500 rpm cambiaba muy a mejor. Puede ser que esta nuena admision sea más favorable el efecto de ondas y consiga aumentar el rendimiento volumentrico en altas rpm??


saludos

Yo he probado K&N sustitutivo y AEM q tengo montado ahora, q es el completo con todas las tuberias cambiadas y el filtro de AEM.

Si q se nota, se nota una barbaridad, eso si, solo en el sonido.

[vuelta]

jajajajaajjaj

[NCesar]

Supongo que nada como un banco de potencia para aclarar la duda, esta claro q en cada coche sera una historia diferente, aunq casi siempre con el mismo final.


saludos