Miatapasion

Buenas, pues pongo aqui mi segundo post de la evolucion de mi "moco verde" .......
Aqui explico un poco breve porque sino necesito todo el foro para poner las casi 2000 fotos que tengo, pero pongo las mas importantes y las que dan una idea de lo dificil que es meterse en estos swaps ..... digo berengenales, bueno es lo mismo



EL MOTOR CUANDO LLEGO AL TALLER


TODA LA INSTALACION Y PIEZAS VARIAS


LIMPIANDO LA INSTALACION DEL MOTOR, QUITANDO LO QUE SOBRA.


LOS MONTONES DE CABLE COMIENZAN A CRECER......


PREPARANDO TODO PARA EL PRIMER ARRANQUE, FUERA DEL COCHE CLARO.


PREPARANDO EL COCHE PARA EL TRANSPALANTE


TODO A BUEN RECAUDO.


MAS ESPACIO.


MOTOR FUERA!!! :p


CADA VEZ MAS PIEZAS POR TODOS SITIOS.....


PRIMER VISTAZO AL ESPACIO.... MUY POCO!!!


COMPARANDO CAMBIOS, DEMASIADO DIFERENTES..


LAS CAMPANAS NI POR ASOMO SE PARECEN....


INTENTO HACER DE 2 CAJAS 1......


ME PARECE QUE NO....


FAIL ESTREPITOSO..... TENGO QUE MONTAR LA DE RX7, ¿COMO QUEDARA DE RATIO? :O


AHORA TOCA LIMPIAR LA INSTALACION DEL COCHE, ADIOS COSAS INNECESARIAS.


INSTALACION DEL MOTOR ORIGINAL TOTALMENTE FUERA.


SOLO LUCES, INTERMITENTES, LIMPIAS Y BOMBA DE GASOLINA......


MAS CABLES DEL EX-MOTOR.


TAMBIEN DECIDO DEJAR LOS ELEVALUNAS ELECTRICOS..... ME TOCA LA MANETA EN LAS BARRAS.. JAJAJAA


LOS CABLES CRECEN Y CRECEN!!!!!


CAMBIANDO LOS SOPORTES PARA PONER LA CENTRALITA EN EL MISMO SITIO.... OK!!!


INSTALACION DEL MOTOR RECORTADA MONTADA EN EL COCHE, PREPARADA PARA ENTRAR MOTOR.


UN POCO DE COLOR AL VANO MOTOR.


PRESENTANDO EL MOTOR...


EL SUB CHASIS ES MUY PERO QUE MUY "GORDO" TOCA POR TODOS SITIOS....


EL CARTER NI ENTRA, EL MOTOR QUEDA MUY ARRIBA, TIENE QUE BAJAR...


SUBCHASIS A DIETA, DIOS COMO DUELE!!!!


MAS O MENOS HAY ESPACIO PERO NECESITO MAS!!!!!


AQUI HACIENDO SITIO......


ADIOS SOPORTES DE CAJA DIRECCION.....


AHORA SI QUE QUEDA SITIO POR ESTE LADO....


EL CARTER QUEDA OK!!! LA ALTURA DEL MOTOR ES PERFECTA...


REFORZANDO EL SUBCHASIS, AHORA SI QUE ESTA DURO!!! JAJAJA


OTRA VEZ PARA ADENTRO.... ES LA 10 O 11ª QUE ENTRA Y SALE.. JAJAAA


SOPORTE DE NYLON, NO ME TERMINA DE GUSTAR....


SOPORTE DE LA CAJA, UN POCO "RAT" PERO EFECTIVO, NECESITO ESPACIO PARA EL ESCAPE.


ESTE SOPORTE ME GUSTA MAS..... JAJAJA


HACIENDO SITIO PARA EL DOWNPIPE, EL TURBO OCUPA MUCHOOOOO!!!


SOPORTE MOLON LISTO....


ALINEANDO LA CAJA DE DIRECCION, DESPLAZADA HACIA DELANTE.


PRESENTANDO TUBOS Y RADIADORES....


FABRICANDO SOPORTES PARA EL RADIADOR DE OIL...


TODO CASI LISTO PARA ARRANCAR.


LAS TUBERIAS DE GASOLINA AHORA POR DENTRO DEL COCHE, POR DEBAJO SOLO EL ESCAPE....


ACABANDO EL INTERIOR DEL COCHE......


FABRICANDO EL ESCAPE, ESTE SE HA HECHO DEPRISA PARA PROBAR...


MI INTENCION ES HACER UNO DE INOX DE 3 O 4", TENGO QUE ESTUDIARLO TODAVIA...


LA CARDAN DEL RX7... NO SIRVE!!!!!


EL ESCAPE LISTO... AHORA SI!!! JAJAJAA


CORTANDO LAS CARDANES.....


MAS O MENOS EL INVENTO, PUNTERA DE RX7 AL CAMBIO Y CON ALARGO A LA DEL MX5.... AGUANTARA???


ACABANDO RETOQUES...


TUBOS DE AGUA MODIFICADOS, NO LLEVO RADIADOR DE CALEFACCIÓN, ESE TUBO VIENE DE ALLI...


LISTO PARA PROBAR... PERO ANTES....


ALINEADO DE DIRECCION.... TODO OK!!!


5 MINUTOS DE ARRANQUE, 1º MARCHA A 3MIL RPM, CAMBIO A 2º, GOLPE DE GAS......... PUMMMMM QUE PASA???


TERMINANDO LOS DETALLES...


NO TENGO TIEMPO DE MONTAR EL INTERCOOLER FRONTAL, EL ORIGINAL NECESITA AIRE, PUES TOMA!!!!! JAJAJA


LA CONSOLA MEDIO LISTA...


AHORA SI!! YA TERMINARE LOS DETALLES.. AHORA A CORRER!!!!!




AQUI DEJO LA PRIMERA PARTE, ESPERO QUE OS GUSTE.........

JODERRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! PORQUE NO SALEN LAS FOTOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

YA ESTA!!!!!!!!!!!!!!!! JAJAJAJAAAAA RECTIFICO!!! LO ESTABA HACIEN BIEN LO QUE EN "VISTA PREVIA" NO SE VEN LAS FOTOS!!! :d

1. Quita ese intercooler
2. Recoloca el radiador de aceite para dejar espacio.
3. Instala un intercooler para hombres.
4. WIN

Menudo curro...

Que pasada, para que es, drift o grip?

ismael_pt escribió:1. Quita ese intercooler
2. Recoloca el radiador de aceite para dejar espacio.
3. Instala un intercooler para hombres.
4. WIN

LO TENGO, pero no tenia tiempo... acabe 6 horas antes de la primera prueba del año...... tiempo al tiempo... jejejeeee

ahora tenéis explicaciones de las fotos.... un poco cutre pero no puedo explayarme mucho mas.....

NCesar escribió:Que pasada, para que es, drift o grip?

para drift, lo podras ver en las pruebas de DRIFTINGSERIES, bueno este finde en Ciudad Real no porque tengo el motor fuera y abierto como un melon, esperando a que unos señores de USA me manden todo lo que necesito para cerrarlo..... aixxxxx que rabia.......

En dos palabras im-presionante!!!

Tiene direccion asistida?

felinecrisis escribió:Tiene direccion asistida?

claro!!! es la caja de dirección de Na con la bomba original del 13b, se fabrican los tubos a medida y listo..... este comentario ya lo leí en foros yankys, no entiendo porque se la quitan..... si se puede montar....

La verdad yo tampoco, algunos swaps q he visto en Japon tampoco llevaban direccion asistida.

Pero cuando vi tu cremallera de direccion parecia asistida XD

Intercooler frontal y un poco de mod y ese motor te dara sobre 400CV XD

felinecrisis escribió:La verdad yo tampoco, algunos swaps q he visto en Japon tampoco llevaban direccion asistida.

Pero cuando vi tu cremallera de direccion parecia asistida XD

Intercooler frontal y un poco de mod y ese motor te dara sobre 400CV XD

Ya tengo el frontal por montar y ahora mismo lo que quiero es una PowerFC para mapear como dios manda todo el trasto ese... la electronica original es un bodrio, bueno mas bien desfasada.....
Un conocido Americano con un FC y estas cosas puestas esta en 394hp fiables 100%, lleva mas de 2 años corriendo en Drift y no ha roto mas que bujias.....
eso es lo que busco.....

El otro dia estuve trasteando una power FC y es una puta castaña, desde mi enajenada opinion.

Hay muchas alternativas compatibles con el esquema de triggering de un rotativo.

ismael_pt escribió:El otro dia estuve trasteando una power FC y es una puta castaña, desde mi enajenada opinion.

Hay muchas alternativas compatibles con el esquema de triggering de un rotativo.

ajjajaaa!!! claro que es una castaña, si la comparas con una centralita Aem, o similares..... pero la diferencia de precio es menos de la mitad y como no esta la economia para mucho mas....................