Miatapasion

¡Hola!

Pues eso, ¿alguno lo ha probado?, ¿opiniones?, ¿datos?...

Estoy barajando hacerlo a mi NA 1.8, me gusta mantenerme entretenido.
Si tuviese dinero me entretendría con un turbo . Pero de momento me tengo que conformar con cositas como esta.

Un saludo y gracias.

Por aquí dudo que nadie lo hiciese...
Ya te has estudiado las modificaciones que tienes que hacer?
Imagino que también sabes que perderás más bajos pero ganarás en altas.

lamento parecer cateto pero...que es un exhintake?

Una modificacion que se basa en poner un arbol de levas de escape en la zona de admision, de manera que mejora el vaciado de los cilindros.
Aunque no lo se seguro, hace lo que dice Vuelta, haces ganar potencia en altas, pero la pierdes en bajas.

gracias sanson.

Por eso preguntaba, por si alguien que lo haya dicho sabe decirme algo que deba saber y no venga en los libros.

Miatero27, Sansón lo ha explicado perfectamente.

Las modificaciones que hay hacer en teoría son pocas, usar una polea regulable o taladrar una de stock. No sé si algo más. No hay tanta información como de otras cosas.

Básicamente, lo que me gustaría saber es la experiencia de alguien que lo haya hecho.
He visto opiniones de gente diciendo que es bastante notable, y también una gráfica con la que tanto la potencia como la forma de entregarla es prácticamente la misma. De ahí mis inquietudes.

Un saludo y gracias.

Primera noticia que tengo sobre este sistema, y he de decir que a pesar de la buena explicación de Sansón sigo sin entender muy bien el asunto.

Basicamente, es cambiar los arboles de levas por unos con una apertura mayor, de manera que está un poco mas de tiempo abierta la valvula de escape favoreciendo la salida de los gases provenientes de la combustion interior de los cilindros.

Sanson escribió:Basicamente, es cambiar los arboles de levas por unos con una apertura mayor, de manera que está un poco mas de tiempo abierta la valvula de escape favoreciendo la salida de los gases provenientes de la combustion interior de los cilindros.

Exactamente, pero al hacer esta modificación la válvula que queda más tiempo abierta es la de la admisión, no la del escape.

Posiblemente acabe haciéndola, ya que no parece muy complicada ni cara.

Un saludo.

Solo es cambiar los arboles de levas por unos con un cruce mas agresivo?
No me parece una mod muy complicada, y ahora entiendo lo que decis, si, se volvera un motor mas puntiagudo.
Ten cuidado no te pases con el cruce y acabes machacando alguna valvula.
Tambien desconozco si se podria alcanzar el mismo resultado con unas poleas/coronas de distribución ajustables.
Y ya que te metes en modificar la distribución para ganar a altas vueltas, no te has planteado o no ves necesario cambiar los muelles de valvula por unos mas duros para que aguanten esas revoluciones extra sin que floten?

emiliomarin escribió:Solo es cambiar los arboles de levas por unos con un cruce mas agresivo?
No me parece una mod muy complicada, y ahora entiendo lo que decis, si, se volvera un motor mas puntiagudo.
Ten cuidado no te pases con el cruce y acabes machacando alguna valvula.
Tambien desconozco si se podria alcanzar el mismo resultado con unas poleas/coronas de distribución ajustables.
Y ya que te metes en modificar la distribución para ganar a altas vueltas, no te has planteado o no ves necesario cambiar los muelles de valvula por unos mas duros para que aguanten esas revoluciones extra sin que floten?

Hay que modificar un árbol de levas de escape, cortando la parte que este tiene para el CAS, y luego usar una polea regulable o perforando una OEM para dejarlo a 197,5º (no recuerdo si era esa cifra exactamente).

Por lo del cruce no hay problema, estos motores de stock no tienen válvulas interferentes.

Con una polea regulable solo varias el momento, no la cantidad de tiempo que permanece abierto.

Dudo que sea necesario cambiar los muelles de válvulas para una preparación atmosférica con la electrónica de serie.


Si me he colado en algo que alguno de los gurús me corrija.

Un saludo!

Hola muchachada!

Esta mañana me ha despertado el cartero con una agradable sorpresa.



Si, he desayunado con el árbol de levas

Se lo he comprado al forero Jukar. Que tuvo la mala suerte de que la culata de su Miata se le fastidiara. Así que estoy doblemente feliz por no tener que ir a buscar las piezas a U.K o USA y por que mi dinero se va para compensar en parte la averia de otro Miata.

Pronto me pondré con el tema, en cuanto reciba un retén que necesito.

Os mantendré informados.
Un saludo!

JotaJota escribió:Hola muchachada!

Esta mañana me ha despertado el cartero con una agradable sorpresa.



Si, he desayunado con el árbol de levas

Se lo he comprado al forero Jukar. Que tuvo la mala suerte de que la culata de su Miata se le fastidiara. Así que estoy doblemente feliz por no tener que ir a buscar las piezas a U.K o USA y por que mi dinero se va para compensar en parte la averia de otro Miata.

Pronto me pondré con el tema, en cuanto reciba un retén que necesito.

Os mantendré informados.
Un saludo!

pues del carajo que lo encontraras aqui, ya nos contaras que tal queda despues, sensaciones y demas.

por lo que dices del jukar, con foreros y compañeros como tu todo seria mucho mas facil.
tambien ayuda que quien tiene esa pieza en venta no quiera cambiar medio coche a costa del comprador.
pero estoy cansado de ver como la peña compra en uk, teniendo despieces en su misma provincia, por unos pocos miseros euros.

No lo diras por mi... no?? jajajaja

Un placer JJ.

Ya nos contarás el resultado de la mod