Como sobrealimentar un Miata, facil y para toda la familia!

Turbo o Compresor, que mas da.

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Mensajepor ismael_pt » 17 May 2009, 01:46

A divertirse!
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Mensajepor Grabriele » 17 May 2009, 15:45

Me suena a chino.
Mx5 NB 1.6 "03

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Mensajepor S-light » 17 May 2009, 18:09

Bueno todo a su tiempo, jajaja ya lo entenderás y espero entenderlo yo también, porque una idea me hago, porque saber como funciona un turbo no es difícil, lo jodido es como hacer que funcione y bien ademas.
'Jinba Ittai' que literalmente quiere decir 'caballo y jinete que forman un solo cuerpo'.

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Mensajepor pasitos » 18 May 2009, 09:34

Te estas super currando el post ......vaya tocho jajajajaja
viewtopic.php?t=572
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Mensajepor felinecrisis » 18 May 2009, 12:57

Amplia mas info sobre electronica pliz!
Porq elegiste ese modelo habiendo megasquirt, emanage y de mas.
Ventaja sobre otros y cosas por el estilo...

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Mensajepor ismael_pt » 18 May 2009, 14:40

felinecrisis escribió:Amplia mas info sobre electronica pliz!
Porq elegiste ese modelo habiendo megasquirt, emanage y de mas.
Ventaja sobre otros y cosas por el estilo...


Te refieres a la Adaptronic?

Elegi esta centralita primero por el tema del VVT, como sabeis los 1.8 de apartir del 2001, montan distribución variable en el arbol de admisión. El problema esque si no se ajusta y se deja deja a la centralita de mazda que controle ella la distribución variable, se desaprovecha mucha potencia, porque no es un ajuste optimo para un motor turboalimentado. La Megasquirt no puede controlar la distribución variable del miata, otras si, pero esta no.

Entonces las opciones se me reducian a 3: Hydra, AEM o Adaptronic

Tanto la Hydra como la AEM (cuando digo AEM me refiero a la AEM EMS, no a los dispositivos piggyback ni otro tipo de controladores de la misma marca) son centralitas de la ostia, con todas las funciones imaginables. Pero rondan los 2.000 castaños.

Lo bueno de la Adaptronic es que tiene todas esas funciones, pero cuesta poco mas de 1.000, es decir vale casi la mitad que la Hydra o la AEM. Ademas tiene soporte plug & play para los miatas, venden el cable plug & play. Lo unico que yo no lo compré. Me hice con los planos y he copiado el diseño.

Tiene algunas caracteristicas que la verdad... molan mucho, Launch control, control de tracción, flat-shifting, boost por marcha. Puede controlar cualquier otro dispositivo que se añada, inyección de agua por ejemplo.
Y casi lo mejor de todo tiene un modo parecido al closed-loop en el que mediante algoritmos, se autoajusta ella sola.
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Mensajepor vuelta » 19 May 2009, 00:44

a partir de ahora te voy a llamar Don Ismael
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Mensajepor vuelta » 25 May 2009, 23:24

nos tienes abandonados con este artículo, y es super interesante
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Mensajepor ismael_pt » 26 May 2009, 02:22

Ando liadete, ya lo sabes vuelta, jejeje.

A ver si me pongo y sigo traduciendo, aunque tengo pensado añadir muchiiisimas mas cosas.
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Mensajepor ismael_pt » 28 Jun 2009, 19:45

Terminada la sección de inyectores, aun me quedan unas cuantas. Acepto ayuda :roll:
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Mensajepor ismael_pt » 29 Jun 2009, 19:35

Seccion 7 sobre intercoolers traducida.
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Mensajepor vuelta » 29 Jun 2009, 19:46

esto se pone interesante....
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Mensajepor ismael_pt » 29 Jun 2009, 19:48

vuelta escribió:esto se pone interesante....


Lo tenia mu dejado.. espero terminarlo en estos dias. Al menos es una base que todo el que vaya a trastear el coche debe conocer, quita de enmedio muchas dudas.
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Mensajepor ismael_pt » 01 Jul 2009, 21:30

Seccion 15 de sondas lambda traducida.
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Mensajepor Rafa » 06 Jul 2009, 05:09

Ismael, grita si necesitas ayuda con algunas de las traducciones.

Por cierto, cuando hablaste de la Adaptronic mencionaste la función similar al "closed loop" pero deberías haber aclarado algo más ese tema. A mi me pareció la parte más importante de ésta cuando la compré. Recuerda que con la Adaptronic se puede también mejorar drásticamente todo lo relacionado a la ignición. Eso no lo tiene ni la AEM, ni la Hydra, ni la e-manage ni la Megasquirt.


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