Miatapasion

Tengo pensado a largo plazo montar un compresor a mi NA. Mi duda es si el colector de escape racing beat para atmosférico es compatible con un compresor.

Otra duda, ¿cual es el grosor recomendado de la línea de escape si sobrealimentamos?

Gracias.

Lo unico que te puedo decir, es depende del compresor que montes.

Yo he de decir que los compresores no se pueden homologar actualmente.

Lo cual hace subir de precio mi coche.... €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€e

vuelta escribió:Yo he de decir que los compresores no se pueden homologar actualmente.

Mi gozo en un pozo
Era una ilusión bien grande que tenía. Que asco de vida.
¿Un turbo se puede homologar actualmente?

Sanson escribió:Lo unico que te puedo decir, es depende del compresor que montes.

Gracias Sansón, pero ya me da igual...

Creo que el turbo en los miata se homologa como cambio de motor al del 323 turbo,en vez de como reforma, lo que facilita mucho las cosas

emiliomarin escribió:Creo que el turbo en los miata se homologa como cambio de motor al del 323 turbo,en vez de como reforma, lo que facilita mucho las cosas

Si sabes de quien lo haga no dejes de avisarme!!

Pues no se quien lo hará pero creo que es lo que he sacado en claro leyendo de este foro. Hablo sin conocimiento de causa, como casi siempre
Tu no tienes el turbo homologado?

Así se ha homologado alguno, pero las cosas cambian de un dia para otro y cada vez para peor.
Cada vez se complican más las cosas. El que tenga a dia de hoy una potenciacion homologada tiene un tesoro.

Vamos, que lo mismo cuando me anime a hacerlo igual ni se puede homologar nada... de puta madre!

Llegados este punto, igual interesa montar compresor, que al menos era lo que quería.


Hay algún caso de algún aventurero que haya montado algo (turbo o compresor) y vaya por ahí sin homologar y pasando ITV? Supongo que no pero nunca se sabe...

Entonces, que es lo que influye del compresor para que los colctores racing beat sean compatibles o incompatibles/contraproducentes?


Gracias.

Mi amiguete va con 'un poco' de soplado y sin homologar

Yo pasé la ITV hace años (7) sin homologar un par de veces, pero antes del cambio de legislacion. Ahora lo llevo homologado.

Alguno hay que lo lleva sin homologar pero eso ya depende de o que tengas algún contacto en alguna itv o que lo lleves lo más discreto posible y te la juegues año tras año cual lotería.

Lo ideal seria ir todo lo legal posible, que nunca se sabe.

Vuelta, ahora mismo como esta el asunto? Cual es el ultimo que habeis homologado?

emiliomarin escribió:Mi amiguete va con 'un poco' de soplado y sin homologar

Que es un 325 ó 328? Vaya bestia tiene que ser eso, no?

Sanson escribió:Yo pasé la ITV hace años (7) sin homologar un par de veces, pero antes del cambio de legislacion. Ahora lo llevo homologado.

vuelta escribió:Alguno hay que lo lleva sin homologar pero eso ya depende de o que tengas algún contacto en alguna itv o que lo lleves lo más discreto posible y te la juegues año tras año cual lotería.

emiliomarin escribió:Lo ideal seria ir todo lo legal posible, que nunca se sabe.

Vuelta, ahora mismo como esta el asunto? Cual es el ultimo que habeis homologado?

Si por mi fuese siempre iría legal, estoy dispuesto a soltar billetes para hacerlo. Lo que me jode es que a día de hoy ni soltando la pasta puedes montar un compresor. Llegados este punto pues ya me da exactamente lo mismo. Dado que es un proyecto a largo plazo, mejor me preocupo de ello cuando tenga que hacerlo.

Respecto a la pregunta inicial, que influye en el tipo de compresor para que sea compatible o no con estos colectores?

Gracias.