Miatapasion

buenas!


bueno os cuento, el caso es que en este foro he encontrado mucha información de como turbar o ponerle compressor al miata. pero queria yo preguntar algo, si se quiere potenciar el coche dejandolo atmosferico que? la primera duda que me surge al respecto es si vae la pena, ya que si no hay post aqui sobre eso es que no muchos lo han hecho y si muchos no lo han hecho es que es poco fastible jaja.

el caso es que me gustaria saber cual seria la forma de potenciar un miata atmosferico, por donde empezariais? kit de admision, linea de escape entera, inyectores mas grandes, bomba de combustible más potente, colectores, arbol de lebas, pistones y bielas forjados.. incluso itb's? cuanto podria exprimirle esto al atmosferico?


el tema de los itb's me atrae pero a la vez me hecha un poco para atras, he leido que no son homologables i para tenerlos que montar, regular y todo el rollo y luego desmontarlos otra vez para passar la itv no vale la pena.. que opinais?


muchas gracias de antemano:), se que algunas de mis preguntas pueden parecer un poco estupidas pero me ha picado la curiosidad y no he encontrado suficiente informacion por mi parte.

un saludo!

Mirate el Post de proyecto de Vuelta. El empezo como atmosferico...

lo he hecho pero vuelta no habla de los resultados que ha tenido solo con las mods que ha hecho en atmosferico,solo menciona las piezas que ha puesto, aumque eso ya es algo


muchas gracias!

Una preparación atmosférica requiere mucho dinero para el poco rendimiento que se consigue.

Lo más básico es poner inyectores del 1.8, caudalímetro del RX7 y admision directa. Fue lo primero que le hice al mío tras pedir consejo. El coche va mejor que de serie, pero no esperes grandes ganancias.

muchas gracias por las respuestas:)

fuzz, los inyectores y el caudalimetro se notan de verdad? siendo completamente sincero eh:)
sabes de que capacidad son los del 1.8?

Mi intencion es turbarlo, pero ando mirando cosas que sean compatibles y pueda ir poniendo ya, se me ocurren colectores, pero no se si hasta que turbe me daran alguna prestacion o todo lo contrario. Sigo atento el hilo.

Los inyectores del 1.8 dan más gasolina que los de serie y con lo demás el coche respira mejor. A mi me gustó la diferencia, pero es más una cuestión de mejor comportamiento que un aumento exagerado de potencia.

Los colectores para atmosférico no te valdrían para colocar el turbo, Remis.

Hablo desde mi experiencia propia, de entendido tengo poco. Algún forero más apropiado os orientará mejor, seguro.

Saludos.

Yo tengo los inyectores de 1.8 y unos de 330cc.
Dice q se notan, pero antes de todo creo q es primordial una centralita programable para dejarlo fino.

Gracias fuzz, pero los colectores que habria que poner para el turbo no son compatibles con ir en atmosferico? Me quiere sonar que tienen algo mas de sección, y supongo q estaran mas reforzados para soportar el aumento de temperatura. Afecta entonces de manera negativa el aumento de seccion?

No vale el colector de turbo con el atmosferico.
O haces preparacion atmosferica o el turbo.
1, el colector no vale.
2, los inyectores para atmosferico lo mas seguro es q te quede corto para sobrealimentar.
3, vas a gastar el doble de dinero.

Gracias feline, ¿me podrias explicar cual es el motivo por el que no valen?

muchas gracias por las respuestas !

feline, con lo de la centralita reprogramable te refieres a una ecu nueva o la de serie reprogramada?
y luego.. no seria mejor esperar a tener todo montado y luego reprogramar la centralita de acorde con las nuevas piezas?

alguien sabe algo sobre arboles de levas? se que vuelta tiene unos hks pero a parte de el y de ese modelo no se nada mas.. alguno recomendable?

Los colectores para atmosferico son colectores normales. Los del turbo, son especificos. El turbo se coloca sobre los colectores y se intercala entre los colectores y se pone una downpipe hasta el resto del colector normal.