Miatapasion

Os he enviado un mail con un par de consultas (a VRS).

Homologar suspensiones, pilotos traseros, faros delanteros, cambio de motor, en el mk1 me ha costado 550€, con proyecto de Idiada. Eso sí, un calvario de meses de espera entre ingeniero, idiada e itv... Que si falta esto, que si eso no lo pongas, que si haz fotos, etc... Todo esto contando que tengas un taller de confianza que te haga el certificado de montaje, con lo que no vale montarte tú las llantas, ha de ser un taller el que las monte para tener certificado para luego homologar...
Eso sí, si quieres ahorrar €, haz todas las mods y luego homologa, no homologues cosa a cosa que luego sube un pico...

solo 550?? que cambio de motor es????

Pasar de un DX 1.8 8V de 112CV a un KR 1.8 16V 136CV de VW corrado

Que baratito.
Entonces poner el motor del 323GT-R en el miata o poner el motor del Mazdaspeed americano es mejor que homologar la turbonizacion.

Si estáis interesados, esta es la ingeniería:

http://boon.cc/info.htm

Eso sí, a mi ya me habían homologado llantas con variación de ancho de vias y desarrollo más corto, así que ya era cliente y me hicieron un descuentillo. Todo es hablar con ellos y que hagan oferta por ser de un club.

Supongo que el precio será menor tambien por la diferencia de potencia entre los motores. Se supone que si el nuevo motor tiene una potencia de hasta un 30% más que el viejo, la homologación es más simple y sale más barata. Si se pasa de ahí, se complica el asunto, y es más caro.

Es decir, si tienes 100cv, y el nuevo motor es de 129cv, la homologación sale más barata que si tiene 131cv. A mi me lo explicó el que me homologó el S13, y dice que en el primer caso, la homologación es barata, simple, y rápida y que en el segundo, hay que encomendarse a algún santo.

De esa forma es como nos están sacando ahora los proyectos a nosotros. En ficha figura cambio de motor por el 323GT-R.

alex, sin animo de ofender, que no voy de ese palo.....

leo tu comentario y se me ponen las venas del ca...jo como cuerdas de pozo.

veras que mando este pa madrid antes de lo previsto

baker escribió:alex, sin animo de ofender, que no voy de ese palo.....

leo tu comentario y se me ponen las venas del ca...jo como cuerdas de pozo.

veras que mando este pa madrid antes de lo previsto

Cómo me he reído

Hoy he ido a pasar la ITV a ka moto y mientras esperaba he preguntado un poco al chico,
me comenta que con la nueva legislación de 2012 ahora hay que homologar hasta los parachoques alerones y demas modificaciones o añadidos de carroceria.
Vuelta (o cualquier otro) vosotros habeis tenido problema en el coche de Luismo por ejemplo (que lleva de tó) o similar?

Lo unico que se salvan son los pilotos traseros me comentaron

efectivamente, todo lo que no sea de serie del coche hay que homologarlo.
Nosotros no tenemos problema en ese sentido porque en nuestos coches va todo homologado.

Entonces se podría montar el motor 1.8 16v del modelo nb2 sportive de 146cv por poco dinero a la hora de homologar ya que no supere ese 30% del de serie no?

O el del nb1 de 140cv que después se le puede sacar algo más tocando admisión,etcs, que el nb2 por lo que he leído, me equivoco?

Buenas
Se que el post es antiguo pero quería preguntar si a día de hoy 2015 hay algún kit turbo o compresor etc que pueda homologarse y meterse en ficha en España con proyecto etc etc.
Pero si me interesa saber si es posible 100% (independiente del precio)

fraggel escribió:Buenas
Se que el post es antiguo pero quería preguntar si a día de hoy 2015 hay algún kit turbo o compresor etc que pueda homologarse y meterse en ficha en España con proyecto etc etc.
Pero si me interesa saber si es posible 100% (independiente del precio)

Como kit que directamente o fácilmente se pueda homologar no hay nada, hay kits de turbo y kits de compresor pero no por ser kit es mas fácil de homologar, la dificultad es homologar las modificaciones ya que piden pruebas en laboratorio y eso aumenta el precio muchísimo.

De ser posible homologar un turbo es posible porqué hoy en día con dinero todo se puede hacer.

Saludos