Miatapasion

Hola.
Quería preguntaros si alguno de vosotros lleva montado el kit de admisión directa tipo K&N o Pipperross como los de Mx5parts. Quería saber que tal resultado dan y si mejora bastante el sonido.

Vi como lo montaban en el video de Wheelers Dealers y me picó el gusanillo.

A ver si Sanson te contesta, antes llevaba el de JR q para mi gusto, tiene el mejor diseño.

Pues si para mi gusto tiene el mejor diseño o al menos lo parece, que pena que no valga para Nb.

A ver que nos cuenta. La verdad es que no partece dificil de isntalar y el precio en mx5parts ronda las 70 libras.

alguien sabe si esto funciona mejor o peor?

Esos son admision de ARC, se ve mucho en Japon.
Sale barato, lo he pensado pillar, pero realmente no se funciona.

Se supone q al ser mar gordo como la panza, lo q hace es q tiene ahi reserva de aire, q lo chupa de ahi directo y responde mejor.

Pero pa mi q va a ser muy efecto psicologico.

Yo tenia el Power pulse de Racing Beat, y si que se nota.
El del JR dicen que gana 14 cv adelantando el encendido a 12 o 14 (no recuerdo) junto con la admision.

Desde luego si que se gana en respuesta.

Por cierto si que hay el de JR para NB.

Nadie conoce los de admisión directa de Mx5parts. Lo digo porque salen a precio razonable.

Esos que basicamente son un filtro conico, solo ganas ruido e incluso pierdes prestaciones porque cojes mas aire si, pero ma scaliente, porque no tienes nada que los proteja del calor del vano motor.

Hay pruebas en potro de tortura de que se pierden 1-2 cv.
Eso si, el sonido que hace el coche es brutal. bruuuuummmmmmmm

Saludos.

Yo tengo pensado hacer una admision de ingeniería casera con un adaptador, un filtro cónico, aislante termico y tuberías varias... para que al menos no coja aire caliente... ya os contare cuando me ponga jeje
Eso si, para que realmente se saque rendimiento me parece a mi que las unicas admisiones que valen son esas raras que se unen al escape y tienen forma de caracola

mucho ruido y pocas nueces.

Crowl-R escribió:Yo tengo pensado hacer una admision de ingeniería casera con un adaptador, un filtro cónico, aislante termico y tuberías varias... para que al menos no coja aire caliente... ya os contare cuando me ponga jeje
Eso si, para que realmente se saque rendimiento me parece a mi que las unicas admisiones que valen son esas raras que se unen al escape y tienen forma de caracola

jajajaj, que razón tienes, esas tambien me gustan a mi...

Crowl-R escribió:Yo tengo pensado hacer una admision de ingeniería casera con un adaptador, un filtro cónico, aislante termico y tuberías varias... para que al menos no coja aire caliente... ya os contare cuando me ponga jeje
Eso si, para que realmente se saque rendimiento me parece a mi que las unicas admisiones que valen son esas raras que se unen al escape y tienen forma de caracola

Como tu dices, lo que hay que buscar es evitar succionar aire caliente, mas no se puede hacer con un filtro de estos. Algo que si mejoraria seria una culata trabajada para respirar mejor, en conjunto con unos itb's o un colector de admisión perfeccionado, algo que ya se han currado algunos para el miata:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qq0-rKe2Ffg[/youtube]

Pero volvemos a lo de siempre, potenciar un coche atmosferico sale caro y no compensa la potencia obtenida.

Mi proyecto a largo plazo es ITB + Turbo...
Se ha puesto de moda in Japan...

y eso como va?