Compresión en un NA del 89

[jrc]

Estaban en su sitio, en un principio pensé que ahí estaba el problema, que se habían caido.... ahora no recuerdo la medida que tienen, pero no están arañados, y las ranuras para engrasar estaban alineadas con la cara en la que roza el cigueñal, cuando vuelva a montarlo, con un comparador mediré el movimiento axial que tiene...y puede que también tengan que ser a medida....

[Abe]

Jrc y cuantos lleva axiales, 2?

[jrc]

Lleva dos en el apoyo del cigueñal nº 4, contando desde el uno que corresponde al que está al lado de la bomba del aceite... no se si me explico bien... en el apoyo del cigueñal que está entre los cilindros 3 y 4...

[vuelta]

que rapido eres, espero que este percance no te retrase mucho y lo solucionen pronto, ánimo que éstas cosas hay veces que pasan.

[Abe]

Gracias Jrc. pegale un buen limpiazo a todo para eliminar las virutas metalicas

[jrc]

He estado en el rectificador y................. ¡admite una pasada!..... y es más me consiguen los casquillos de biela y de bancada con la tolerancia correspondiente, si necesito los axiales... también me los busca.... el presupuesto no me parece exagerado: rectificado 185, casquillos de biela 69 y de bancada 91........ ayer estuve buscando toda la tarde y los precios del cigueñal asustan, y no los hay en stock así que me puedo dar por satifecho............

Ya lo tengo todo desmontado y he pensado limpiarlo todo con gasoil.....¿alguna sugerencia?

También buscaré una báscula y pesaré todo............ creo que Sanson estaba interesado en el bloque.........

[vuelta]

ya montas y desmontas como si de un triciclo se tratase.
Y para cuando te lo hacen?

[jrc]

El viernes......... si llega la junta de la culata, bomba de agua y aceite, el fin de semana lo vuelvo a montar........ ¿ qué aceite mineral le meto?

[vuelta]

bomba de agua y aceite no son nuevos?
si no te llega la junta de culata y necesitas ir adelantando yo tengo una nueva. ya me la darás tranquilamente cuando te llegue.

[jrc]

Son nuevas, han salido bien pero por lo que cuestan, las pongo también nuevas.... pregunta.... la junta de la culata, a pesar de estar nueva, y no haber salido marcada............es mejor ponerla nueva ¿verdad?.........

[vuelta]

yo la pondría nueva, en las juntas no me la juego

[jrc]

Gracias por el ofrecimiento..... ya está todo en camino y segúramente llegarán antes que esté listo el cigueñal.... aprovechando que está todo desmontado he hecho una pesada:

Embrage más plato de presión 4,200 k
Bomba de aceite 1,250 k
Cárter 4,300 k
Motor de arranque 4,580 k
Alternador 4,800 k
Separador caja de cambios/bloque 0,400 k
Polea del cigueñal 1,750 k
Bomba de agua más bypass metálico 1,925 k
Polea bomba de agua 0,300 k
Polea dentada de la distribución más tornillo de cigueñal 0,400 k
Brazo de admisión 0.700 k
Soporte motor más silemblock 1,400 k
Protecciones correa distribución 0.200 k
Soporte retén trasero del cigueñal 0,150 k
Tapa e balancines 2,800 k
Soporte del alternador 1 k
Soporte bancada, axiales y tornillos 0,525 k
Pistón, segmentos, biela, casquillos, tuercas 0.937 k
Caja de cambios 32,6 k
Bloque 32,2 k
Cigueñal 12,3 k
Volante de inercia original 8,3 k
Volante de inercia aligerado 3,8 k
Culata más admisión 28 k

[Sanson]

Cuanto pesa el bloque montado con culata y admision, pero sin extras (alternador, motor de arranque etc etc) Es que en breve voy a por uno y no se cuanto puede pesar.

[ismael_pt]

Mi voto a jrc como usuario del año, documentando como dios manda.

[jrc]

Hoy me han entregado el cigueñal y todos los casquillos sobre medida, al final el rectificador me ha hehco un descuento sobre el que me dijo y se me ha quedado todo en 280 euros más otros 100 aproximadamente de las juntas.... se ha tirado el rollito.... si alguna vez lo necesitais, tengo guardad la dirección...........

He montado el cigueñal y las bielas para ver si necesitaba pedir los axiales sobre medida pero........... está dentro de la tolerancia movimiento axial del cigueñal 0,15 mm, admite hasta 0,3 mm, esta cota me preocupaba un poquillo porque pensaba que estaba más alta y tendría que pedir los axiales a medida por fin una noticia buena....

Creo que el problema ha venido por la falta de lubricación, se ha juntado que lo monté prácticamente en seco, porque no tenía aceite, que no cargé la bomba, que cuando hice el arranque, no lo hice giran previamente sin conectar el encendido y que el cigueñal tenía un pequeño arañazo.... pero bueno, ha sido el primer motor que desmonto............ ahora por segunda vez....., si hay algo que penseis que es importante, comentarmelo para no volver a fallar.... estoy cansado de ir en tira humos, aunque el ahorro en gasolina se nota................