Miatapasion

Resumo mi opinion con un gif

Ya estas haciendo algun trapicheo, te conozco como si te hubiera parido.

Como fue el golpe y donde fueron los daños?

Comprobar la compresion es mucho mas barato que todo eso. Puedes tener la compresion baja y para nada estar quemando aceite de forma notable.

emiliomarin escribió:Le habéis puesto un atmosférico nuevo a estrenar? o pistones sobre medida?
Como os cuidais

Se refieren a que hacen el rodaje con la varilla de la wastegate suelta. De esa forma el turbo apenas añade presion a la admision.

fydomerian escribió:Las revoluciones

Si baja a 0 de golpe cuando falla y vuelve a subir de golpe, lo mas probable es que sea el sensor del arbol de levas

fydomerian escribió:Si intetare esplicarme lo mejor posible . Parece que se kede sin gasolina pq se vuelve loca la aguja para arriba para avajo y dejo de pisarle y se matiene pega trompicones asta q se para esq parece que me kedo sin gasolina luego al poko me arranca ago unos km y lo mismo

¿de que aguja hablamos?

No tengo mucha idea de compresores pero.. ¿quizas hayan fallado los cojinetes sobre los que giran los lóbulos?

Sube logs de la ms3 para que podamos verlos.

Las válvulas entraron en flotación y tocaron contra los pistones y al romperse algunas válvulas, la gasolina explosionaría en la admision, pero girar al reves no. Para revertir el giro tendría que contrarrestarse toda la inercia de los 4 conjuntos de piston-biela, la del cigueñal y en caso de ocurri...

Kit de embrague y solucionado. En cuanto a lo del Corsa girando al reves... Eso es imposible a altas revoluciones, antes se colapsarían todas las piezas y se haria todo añicos. Yo he visto varios intentos de funcionamiento al revés al arrancar, es posible con motores muy fuera de tiempo, los petarda...

si a eso le pego un patada, se queda la bota dentro?

-25 inHg, si es la unidad en la que mide, es imposible, equivale a 15 kpa absolutos a ralenti (-85kpa). Un motor de mx5 a ralenti sin carga ninguna puede succionar unos 28-30 kpa (-21/-22 inHg)

Esa medicion es solo posible en retencion. Comprueba si tu reloj de presion mide bien.

Cuanto vacio saca el motor en ralenti?

Los que tenemos el coche con turbo y homologado, somos de la epoca anterior a las pruebas. Ahora toca pagar las pruebas para homologar. Para 170cv, con un remix de piezas de serie puedes conseguir 160 a las ruedas, que son mas de los 170 al motor que buscas: -bloque 1.8 BPZ3, el del NB2, con pistone...