Miatapasion

Personafisica, tu mismo te respondes, esa gráfica te la mandaron los de p5 y si aun encima la tienen y no la ponen públicamente en su web, permiteme que dude bastante de ella. Sobre todo cuando tiene un aspecto tan prefabricado. Puesto a comparar con las ohlins que aun no ha quedado aclarado con cu...

Las P5 son homologables? Acaban de devolverme la pahshhhta de hacienda y me quema en las manos HOYGAN! Pues no están homologadas, y no sé cómo va exactamente ahora el tema de homologar, pero imagino que tendrán que seguir el camino más largo que haya para hacerlo (que no sé cuál es ahora exactament...

rikimun, depende. Por ejemplo en los koni sport para los MX5 ajustas sólo el rebote a alta velocidad. En unos AGX se ajustan a la vez compresión y rebote. Depende del amortiguador. En mi opinión tras trastear mucho y diría que con exceso :lol: con estas cosas, regular un amortiguador en compresión e...

Abe, parece que me he expresado mal :wink: . Lo que calcan es la pequeña suavización de la curva en el paso de baja velocidad a alta velocidad lineal del pistón, no el valvulado, porque como es obvio, cada amortiguador va valvulado para sus muelles. Como ya dejé claro antes que cada amortiguador est...

Ahora, ciñéndonos a tu objetivo, que es lo que importa de verdad en el hilo y no todo ese ladrillazo infumable que acabo de meter, si lo que quieres es fundamentalmente estética e ir algo más "tabla" que de serie, compra raceland/rokkor, el precio es imbatible, cumplen 100% con la garantía si es que...

Las gráficas basta con ver las líneas, ambos amortiguadores están valvulados para los muelles que controlan, y en ese sentido, no se puede decir que unos sean más duros que otros. Los amortiguadores controlan a los muelles, no al coche, no por ser más o menos "duros" son mejores ni peores. Eso depen...

Sólo para comparar, pongo una gráfica de unos Tein Flex (un amortiguador muy trabajado) con varios ajustes:

Me hace mucha gracia que digas que hay poca info en la página de performance5 o que te dé igual que haya sido diseñada con CAD :lol: Por ejemplo, los amortiguadores: Monotubo. 4 vías independientes (compresión a baja velocidad, compresión a alta velocidad, rebote a baja velocidad, rebote a alta velo...

Ya te he contestado en RSC, está todo mal colocado XDDD

felinecrisis escribió:Con los millones reventandome los bolsillos el miata le pongo un turbo lo mas grande q pueda, lo llevo a ITV y lo hago reventar alli mismo y de vuelta pa la casa me compro un Ferrari.

Mmmmm como haceis vosotros la alineacion? Hay alguna manera de hacerlo en casa? He visto un par de veces q usan hilos y de mas para hacerlo pero no se XD Yo la hago en el taller. Para hacerla en casa basta un nivel electrónico para la caída y el avance, que vaya fijado al centro de la rueda. Para l...

gracias por tomarte el tiempo de responder y si te pido lo mismo pero para mi NA para modificarlo? Para NA esas cotas que he puesto irían bien, pero con menos avance, sobre todo porque no creo que llegue a tanto (si tu coche tiene dirección resistida, unos 4º de avance o así como mucho). Ojo que no...

personafisica que cotas recomiendas tu? Pues es un NC, no lo tengo muy controlado, pero algo tipo esto (en grados sexagesimales, no centesimales como ha puesto Copper Red): Delante Avance: 7º o máximo (el NC sé que llega a muchísimo avance) Caída: -1º Convergencia: positiva 0º02' Detrás Caída: -1º ...