Quiero un turbo

Turbo o Compresor, que mas da.

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felinecrisis
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Mensajepor felinecrisis » 10 Sep 2011, 12:02

Privateer escribió:Mi mecánico no tiene ni zorra de qué es, me ha recomendado llevarlo a la Mazda.


Cambia de mecanico YA.

Primero, en Mazda no te va a preparar un coche, si t lo hacen, te diran q te swapearan el motor con el de Mazdaspeed, y prepara 10.000€.
Segundo, si llevas a la Mazda, tu las piezas de preparacion o cualquier otra pieza q no te lo venden ellos, te lo instalan pero no te da garantia de montaje ni funcionamiento.
Tercero, en talleres oficiales no son especialistas, muchas veces tienen alli 4 chavales de practica q te hace las cosas a tu coche, no por llevarlo a casa oficial te esta atendiendo un experto en coches Mazda.
Cuarto, talleres oficiales no se dedican a hacer preparaciones, solo reparaciones y mantenimiento.
Quinto y lo mas importante, tu mecanico no tiene ni pajorera idea.
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Sanson
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Mensajepor Sanson » 10 Sep 2011, 13:05

La mazda es para mirar el problemita que tiene en bajas. No para la preparacion.
Lo hace mas que nada para meterlo en la diagnosis. Creo.
A los nuevos, pasad por aqui antes de nada.
viewtopic.php?f=2&t=3984

NA 1.6 1997 JRSC @ 8.5 psi (motor de 91)
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Mensajepor felinecrisis » 10 Sep 2011, 13:15

Cierto, lei mal XD jajajaja
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Mensajepor vuelta » 10 Sep 2011, 13:26

toyo_ escribió:Yo he probado el de Vuelta y me pareció tener un efecto secundario bastante grande, lo probé y después al conducir el mío no sabía si era mi miata o un seat 600... :twisted:

No son comparables en absoluto, menuda bestia :lol:


Cuando tu lo probaste soplaba a 12 psi y con un encendido mas bien suave.
Ahora sopla a 15 y con una tabla de encendido más agresiva.
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Mensajepor vuelta » 10 Sep 2011, 13:31

tampoco es eso, pero si se nota diferencia
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Mensajepor Taiman81 » 10 Sep 2011, 15:12

de bajas rpm al pisar a fondo que renquee me suena a encendido, barato: cables y bujias. menos barato: bobinas.

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Mensajepor ismael_pt » 10 Sep 2011, 15:50

Taiman81 escribió:de bajas rpm al pisar a fondo que renquee me suena a encendido, barato: cables y bujias. menos barato: bobinas.


Cuando hablaba de hacer eso me referia a ruido de transmision.
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jrc
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Mensajepor jrc » 10 Sep 2011, 23:05

Yo, si decidiese medificar mi motor y pasarme al turbo trataría de conocerlo con los ojos cerrados, tener absolutamente todos los datos, consultar y confiar en la experiencia de los que lo llevan montado, y después,...................... montarlo, pero conociendo el porqué de cada cosa...............

Después de tenerlo modificado, ólvidate de llevarlo al taller para que te lo toquen......... cuando habrán el motor y vean que el motor no está de serie, no se si querran mirarlo, slavo que estén especializados como los diferentes talleres que aparen en el foro,.............. cuando no conoces el coche y tienes que llevarlo al taller, estando modificado,............ no sé, a mí me daría miedo......................

Yo también estoy pensando en pasar al lado oscuro................... y comenzaré por la electrónica--------------------

Saludos

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Mensajepor vuelta » 10 Sep 2011, 23:16

jrc estás en lo cierto en todo lo que has dicho, y elegir empezar la preparacion por la electrónica es lo mejor que puedes hacer.
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Mensajepor Taiman81 » 11 Sep 2011, 00:56

jrc, está claro que tu motor está fiable 100%, pasarte al lado oscuro ya has leido mas o menos los pasos, ahora si tienes todo el dinero, hazlo de golpe; si no, lo "ideal" es como dices, la electronica (centralita nueva) es lo que ayudará a no romper nada. Vuelta lo ha dicho una y mil veces, Ismael se lo sabe de pe a pa, y yo lo he sufrido 2 veces seguidas... :?

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Mensajepor Privateer » 11 Sep 2011, 02:41

Taiman81 escribió:de bajas rpm al pisar a fondo que renquee me suena a encendido, barato: cables y bujias. menos barato: bobinas.


Al coche se me jodió una bobina en abril. Fallaba un cilindro totalmente. A veces iba bien durante unas horas, luego volvía a fallar.
Compré un pack de bobinas por ebay, por unos 140 euros puestos en casa, y las hice cambiar. Antes de eso le había puesto unas bujías Bosch.

A principios de agosto el coche me empieza a vibrar un pelín en bajas, aparentemente por el ruido falla un cilindro, aunque mucho menos.

Quedé con un compañero forero del Roadster Sport Club que tiene un NB2 1.6 , tenía los cables de origen de su coche, que intercambiamos por los Magnecor azules que llevo yo. Fallaba igual, ni el menor cambio. Cables descartados.

En el taller, esta semana, me han dicho que el problema podría ser de las bujías, que era mejor ponerle NGK, así que se las han puesto. Ahora el coche se nota más fino, pero aún falla. Bujías descartadas.

Puede ser que las bobinas que compré en ebay estén empezando a fallar, ya sea porque son defectuosas o porque haya algún problema en el coche que cause que se estropeen?
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Mensajepor felinecrisis » 11 Sep 2011, 10:41

Habia una manera de medir con un voltimetro el estado de las bobinas, a ver si pasa Ismael por aqui y te lo dice.

Por lo q dices, parece q sea de las bobinas.

Has pensado ponerle cops?
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Mensajepor ismael_pt » 11 Sep 2011, 12:53

Esta puesto como sticky en la seccion de mecanica.
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Mensajepor Privateer » 11 Sep 2011, 22:58

Pues si son las bobinas, vaya puta mierda de bobinas que me han vendido en ebay.
Tenía un tester por casa, pero no tengo ni idea de dónde está, lo he buscado por todas partes y no hay forma de encontrarlo. Vaya tela. Igual voy al mecánico normal.

Cuánto se supone que deberían costar sin que me estafen? Porque por ahí se ven carísimas...

felinecrisis escribió:Has pensado ponerle cops?


Qué es eso de cops?
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Mensajepor vuelta » 11 Sep 2011, 23:08

Privateer escribió:
felinecrisis escribió:Has pensado ponerle cops?


Qué es eso de cops?


No le lieis más que ya bastante tiene por ahora
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