Powercard

[Fercho]

¿Qué me podéis contar de esta centralita?
Es un quiero y no puedo(en el sentido que al final acabaré con una Megasquirt) o permite configurar parámetros y toquetear?
Es plug and play?

Me interesa sobre todo para poder ajustar consumos y también para tener otro mapa cuando le quiera dar más chicha al coche (de momento atmosférico)


Un saludo y gracias!

[vuelta]

eso no es una centralita, no vas a poder hacer ningun mapa con eso.
Aparte de que con el coche atmosférico eso no funciona. Ya que su funcion es aumentar el pulso de inyeccion cuando detecta sobrepresion, cosa que no va a llegar tu motor aspirando.

[Sanson]

Vuelta, existen powercards, para atmosfericos y tambien las hay para sobrepresion programables (la Pro).

Di cual es la que quieres y te dire. La de atmosfericos la Pro si que son programables, pero solo en gasolina.

[vuelta]

y para qué le sirve? Para nada.

Las powercard para atmosférico están pensadas para vehiculos que han sido modificados, culata, colectores admision, escape, árboles de levas, etc , y el motor pueda necesitar más combustible en algunas zonas que se estén quedando pobres a consecuencia.

Con el motor de serie para que quiere una powercard pro? Solo puede hacer dos cosas: 1. quitar gasolina ( creo que con la powercard no se puede, ese dispositivo solo añade gasolina en los rangos que lo necesite, la powercard se basa en los mapas de combustible de fábrica de la ecu de serie.) o 2. añadir mas gasolina.

En el primer caso, (en el supuesto de que pudiese hacerlo) conseguiria ahorrar en combustible, con el riesgo de no hacerlo bien si no instala una sonda lambda de banda ancha y las consecuencias ya son sabidas por todos en éste foro...
En el segundo caso tirar el combustible por el escape, con las acumulaciones de carbonilla correspondientes por ir demasiado rico.

Pero si el objetivo es sacar más rendimiento al coche, con ninguno de los dos casos lo va a conseguir, como no tenga algo con lo que modificar el encendido , que es lo que realmente podrá notar algo.

En resumen: Con lo que te cuesta una powercard pro + algo con lo que tocar encendido ( en caso de qe exista para atmosferico), para eso te compras una Megasquirt II y al final te acabas gastando lo mismo, y no hay punto de comparacion, con eso ya podrás tener el control total.

Mi consejo: No tires el dinero, planifica lo que realmente quieres hacer con tu coche y actúa en consecuencia.
Pero no compres cosas por probar porque acabarás comprando dos veces y gastando el doble de lo que necesitabas.

Poner una powercard en tu coche de serie es lo mismo que si pones dos cables a una cebolla y los conectas a la ECU, va a hacer la misma funcion.

[victor s-13]

entonces la powercard no atrasa encendido en el momento de soplado? y si lo complementas con una J&S safeguard como kit de sobrealimentacion basico? segun el nivel de knock que reciba asi atrasa el encendido.

esta claro que si va adelantado y soplando va a hacer knock, con la controladora de knock se podria subsanar bastante, lo que no se es hasta cuantos grados atrasa... por ejemplo la mia es especifica para miata NA 1600 turbo o compresor volumetrico hasta 0.6bar pero claro siempre hay que tener en cuenta el a/f... no todos los motores funcionan y rinden de la misma manera...

[vuelta]

La powercard solo trabaja sobre los inyectores.

[ismael_pt]

¿Qué me podéis contar de esta centralita?
Es un quiero y no puedo(en el sentido que al final acabaré con una Megasquirt) o permite configurar parámetros y toquetear?
Es plug and play?

Me interesa sobre todo para poder ajustar consumos y también para tener otro mapa cuando le quiera dar más chicha al coche (de momento atmosférico)


Un saludo y gracias!

Lo que ya te han dicho, es un dispositivo para alargar los pulsos de los inyectores. Las ecus de los miatas, con acelerador a fondo ya echan sopa de mas.

Para mejorar consumo necesitas una centralita + sonda lambda wide, apuntar a afr's ms pobres y mantener la temperatura baja con el avance de encendido.